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如何應對“報(bao)廢潮”將至的動(dong)力鋰電池
2020-03-06 09:26:37來源︰科技日報(bao)編輯︰

原(yuan)標題︰應對“報(bao)廢潮”將至的動(dong)力鋰電池 有這樣(yang)幾(ji)招

“動(dong)力電池一(yi)般使用年(nian)限為5—8年(nian),有效(xiao)壽命在4—6年(nian),這意味著我國第(di)一(yi)批(pi)投入市場的新能(neng)源車動(dong)力電池基(ji)本(ben)處于(yu)淘(tao)汰臨界(jie)點。”全(quan)國人大(da)代表、天能(neng)集(ji)團(tuan)董事局主席張天任表示,應重視新能(neng)源動(dong)力電池的再(zai)生和循環(huan)利用,減少環(huan)境(jing)危害,確保國家戰略資源安全(quan)等。

2018年(nian),我國新能(neng)源汽車產(chan)銷(xiao)量(liang)超(chao)過120萬(wan)輛,同(tong)比增長約(yue)60%,居(ji)全(quan)球第(di)一(yi),預計到2020年(nian)產(chan)銷(xiao)量(liang)將突破200萬(wan)輛大(da)關。據測算,結合汽車報(bao)廢年(nian)限、電池壽命等因(yin)素,2018—2020年(nian),我國累計報(bao)廢動(dong)力電池將達(da)12—20萬(wan)噸,到2025年(nian),該(gai)數字將增至35萬(wan)噸。

今(jin)年(nian)兩(liang)會,張天任提交了《關于(yu)加強對報(bao)廢動(dong)力鋰電池的再(zai)生循環(huan)利用,確保國家資源戰略安全(quan)的建議》。他說,目前(qian)退役的新能(neng)源汽車鋰電池主要有兩(liang)個去向(xiang)。一(yi)是梯次利用,用于(yu)電信基(ji)站備電等;二是再(zai)生利用,拆解後(hou)將其中重金屬提煉再(zai)使用。“從全(quan)生命周期看(kan),梯次利用的電池在最終(zhong)報(bao)廢後(hou),也(ye)需再(zai)生利用。”

一(yi)huan)矯媸羌唇 da)量(liang)涌(yong)現(xian)的報(bao)廢鋰電池,另一(yi)huan)矯媯 夜 試囪現(xian)匾覽到 J菹允荊 夜 蠖醞庖來娑瘸chao)過85%;“中國需求”還推動(dong)電池級碳(tan)酸鋰價(jia)格暴漲,從2015年(nian)初不到5萬(wan)元/噸上漲到2017年(nian)底的18萬(wan)元/噸,漲幅三倍多,極(ji)大(da)加重了我國鋰離子電池制造企(qi)業(ye)的采購成本(ben),並對資源安全(quan)提出(chu)挑戰。

張天任說,報(bao)廢鋰電池處理不當或隨(sui)意丟棄(qi),會對生態(tai)環(huan)境(jing)造成極(ji)大(da)危害。如正極(ji)材料xian)械念芎湍戎亟鶚粼 亍 緗庖褐械撓謝鎩 fu)極(ji)中的碳(tan)材料等都會對yun) 搴屯寥澇斐晌?荊 現(xian)氐目ke)能(neng)數十年(nian)都難以(yi)恢復(fu)。

對此(ci),張天任建議,有關部門應加yong) 貧 bao)廢電池回收及再(zai)生利用的管理、技術和評價(jia)標準(zhun),如電池余量(liang)檢測標準(zhun)等;加yong)煆芯坎cai)稅優惠、產(chan)業(ye)基(ji)金、積分(fen)管理等激勵(li)政策,探(tan)索動(dong)力電池殘值交易等市場化模式,促進動(dong)力鋰電池回收利用。

“當前(qian),再(zai)生技術尚(shang)未成熟,拆解主要靠(kao)人工(gong)完成,成本(ben)居(ji)高不下。” 張天任說,應針對再(zai)生利用存在的薄弱(ruo)環(huan)節,組織產(chan)學研聯(lian)合攻關,突破關鍵共性yue)際  行xiao)降低(di)生產(chan)成本(ben);鼓勵(li)具有產(chan)能(neng)和技術優勢的鋰電池制造企(qi)業(ye)建設再(zai)生循環(huan)項(xiang)目,並加強規劃,避免(mian)再(zai)生循環(huan)項(xiang)目“一(yi)哄而上”,導致產(chan)能(neng)過剩、資源浪費等。(記者 李 禾)

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